{"id":106734,"date":"2023-01-30T10:29:15","date_gmt":"2023-01-30T10:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seliteshielding.com\/?p=106734"},"modified":"2023-01-30T13:01:41","modified_gmt":"2023-01-30T13:01:41","slug":"treni-a-idrogeno-cosa-sono-e-come-funzionano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seliteshielding.com\/it\/blog\/approfondimenti\/treni-a-idrogeno-cosa-sono-e-come-funzionano\/","title":{"rendered":"I treni a idrogeno per una mobilit\u00e0 sostenibile"},"content":{"rendered":"<p>I <strong>treni a idrogeno<\/strong> muovono il futuro prossimo della mobilit\u00e0 su rotaia. La necessit\u00e0 e l\u2019urgenza di <strong>decarbonizzare i trasporti<\/strong> per una mobilit\u00e0 pi\u00f9 efficiente e sostenibile, infatti, \u00e8 una delle priorit\u00e0 del sistema ferroviario internazionale e l\u2019idrogeno sembra essere la soluzione. O almeno una delle possibili e pi\u00f9 plausibili alternative ai convogli diesel.<\/p>\n<p>A maggio 2022, Ursula Von der Layen, la Presidente della Commissione Europea, nel nuovo piano RePower EU ha sottolineato e ribadito il ruolo chiave dell\u2019idrogeno per la transizione energetica: l\u2019obiettivo \u00e8 produrre all\u2019anno dieci milioni di tonnellate di idrogeno verde, ovvero ricavato da fonti di energia rinnovabile, entro il 2030.<\/p>\n<h1>Come funziona un treno a idrogeno?<\/h1>\n<p>I\u00a0<strong>treni alimentati a idrogeno<\/strong> (o Hydrail) sono dotati di celle\u00a0a\u00a0combustibile nelle quali, attraverso l\u2019elettrolisi inversa, l\u2019idrogeno situato nei serbatoi e l\u2019ossigeno presente nell\u2019aria vengono convertiti in elettricit\u00e0 per azionare un motore elettrico di trazione.<br \/>\nA differenza dei veicoli elettrici, quelli a idrogeno producono l\u2019energia elettrica in maniera autonoma, senza necessit\u00e0 di prelevarla da una batteria, ed \u00e8 per questo che il loro funzionamento non richiede linee elettrificate.<\/p>\n<p>Presentato nel 2016, il Coradia iLint dell\u2019azienda Alstom \u00e8 il primo treno passeggeri a idrogeno al mondo ed \u00e8 entrato in servizio nel 2018 in Germania, coprendo pi\u00f9 di 200.000 km fino al 2022.<\/p>\n<p>A settembre 2022, il <strong>Coradia iLint<\/strong> ha percorso con successo 1.175 km con un solo rifornimento di idrogeno, da Bremerv\u00f6rde nella Bassa Sassonia a Monaco, raggiungendo e superando il traguardo prefissato di 1.000 km.<\/p>\n<p>Questo nuovo record di autonomia dimostra:<\/p>\n<ul>\n<li>l\u2019efficacia delle soluzioni alimentate a idrogeno per il <strong>trasporto a lunga distanza<\/strong>;<\/li>\n<li>l&#8217;importanza dell\u2019Hydrail per una <strong>mobilit\u00e0 intelligente e sostenibile<\/strong>;<\/li>\n<li>la fattibilit\u00e0 di una <strong>mobilit\u00e0 a zero emissioni<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_106727\" aria-describedby=\"caption-attachment-106727\" style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-106727 size-full\" src=\"https:\/\/www.seliteshielding.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/coradia-ilint-treno-idrogeno.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.seliteshielding.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/coradia-ilint-treno-idrogeno.jpg 1200w, https:\/\/www.seliteshielding.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/coradia-ilint-treno-idrogeno-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.seliteshielding.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/coradia-ilint-treno-idrogeno-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.seliteshielding.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/coradia-ilint-treno-idrogeno-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-106727\" class=\"wp-caption-text\">Alstom Coradia iLint BR554 001 alla stazione di Hildesheim &#8211; da Wikipedia su licenza CC BY 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<h1>I treni a idrogeno in Italia<\/h1>\n<p>La Val Camonica \u00e8 gi\u00e0 destinata a diventare la prima Hydrogen Valley italiana: il progetto H2Iseo di Trenord e Gruppo FNM prevede nel 2024 l\u2019introduzione dei primi treni 100% a idrogeno sulla linea non elettrificata Brescia-Iseo-Edolo.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo \u00e8 favorire lo sviluppo di una vera e propria filiera dell\u2019idrogeno, da estendere a tutte le linee non elettrificate e anche al trasporto su gomma.<\/p>\n<h1>I benefici del treno a idrogeno<\/h1>\n<p>L&#8217;utilizzo dell&#8217;<strong>idrogeno<\/strong> offre <strong>5 principali benefici<\/strong> al sistema ferroviario nello specifico e all\u2019ambiente in generale:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Zero emissioni di C02<\/strong> (anidride carbonica): l\u2019unico prodotto di scarto \u00e8 un mix di\u00a0vapore acqueo\u00a0e\u00a0acqua di condensa.<\/li>\n<li><strong>Bassa rumorosit\u00e0<\/strong>, come i veicoli elettrici.<\/li>\n<li><strong>Autonomia fino a 1000 km<\/strong> e rifornimento rapido, come i veicoli a benzina.<\/li>\n<li>Utilizzo dell&#8217;<strong>infrastruttura<\/strong> ferroviaria <strong>esistente<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Ridotta manutenzione<\/strong> rispetto ai mezzi e alle componenti elettriche.<\/li>\n<\/ol>\n<h1>I contro di un treno a idrogeno: le emissioni elettromagnetiche<\/h1>\n<p>Le celle di combustibile a idrogeno convertono l&#8217;energia chimica in energia elettrica, quindi anche i treni a idrogeno producono campi elettromagnetici in alta e bassa frequenza.<\/p>\n<h1>Come ridurre le emissioni elettromagnetiche nei treni a idrogeno?<\/h1>\n<p>Le <strong>schermature elettromagnetiche a bassa frequenza<\/strong> sono la soluzione per assicurare il corretto funzionamento del sistema e per evitare emissioni elettromagnetiche dannose.<\/p>\n<p>Dotare un treno a idrogeno di adeguate schermature elettromagnetiche significa renderlo a tutti gli effetti un <strong>mezzo di trasporto a emissioni zero<\/strong>: oltre a non emettere nell\u2019aria sostante inquinanti, le schermature EMC \/ CEM riducono notevolmente l\u2019inquinamento\u00a0elettromagnetico generato da campi a bassa frequenza.<\/p>\n<p>La nostra tecnologia SKUDOTECH\u00ae \u00e8 gi\u00e0 stata utilizzata per schermare i treni a idrogeno, perch\u00e9 le sue caratteristiche si adattano perfettamente sia al mezzo in quanto tale, sia al principio della <a href=\"https:\/\/www.seliteshielding.com\/it\/blog\/approfondimenti\/schermature-elettromagnetiche-e-sostenibilita\/\">sostenibilit\u00e0.<\/a><\/p>\n<h6>Se vuoi saperne di pi\u00f9 sulla tecnologia schermante <a href=\"https:\/\/www.seliteshielding.com\/it\/tecnologia-skudotech\/\">SKUDOTECH\u00ae<\/a> e su come pu\u00f2 essere utilizzata per i tuoi progetti in ambito ferroviario, <a href=\"https:\/\/www.seliteshielding.com\/it\/contatti\/\">contattaci.<\/a><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gli Hydrail, o Treni a Idrogeno, sono il futuro della mobilit\u00e0 su rotaia e della sostenibilit\u00e0 ambientale. 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